Dès que nous sommes arrivés au volant de la sixième génération de Camaro à la fin de 2015, il était évident que le nouveau châssis Alpha était spécial.
Des nouveautés
Le SS semblait plus serré et plus réactif, et le poids plus léger était évident.
Nous avons été impressionnés, et a dû nous rappeler que c’était «juste les SS» car nous savions qu’il y aurait encore plus de performance orientée variantes à venir.
La 1LE était attendue depuis longtemps, nous voulions la conduire depuis longtemps. En attendant de pouvoir le faire, voici un retour de spécialistes américains.
Chevrolet a invités des spécialistes à conduire plusieurs 1LE V6 et V8 Camaros sur les routes autour de Death Valley et à Spring Mountain Motorsports Park à Pahrump, Nevada.
Le V8 1LE se trouve dans la gamme de Camaro tout comme le Grand Sport est dans la gamme Corvette. Comme le Grand Sport emprunte la suspension et les freins du Z06 et le couple avec le groupe motopropulseur LT1 naturellement aspiré du Stingray, le V8 1LE utilise une suspension Magnetic Ride Control réglée sur piste, un différentiel électronique à glissement limité de 3.73 et un six-piston amélioré Brembo freins comme le ZL1, mais avec le naturellement aspiré, 455hp LT1 moteur V8 de la SS.
Le paquet 1LE ajoute également des roues d’échappement à double mode et d’aluminium forgé qui sont 1,5 pouces plus large que son homologue V6 1LE avec 285 / 30ZR20 avant et 305 / 30ZR20 arrière Goodyear Eagle F1 Supercar pneus.
Sur la piste, les roues plus larges et forgées du SS 1LE, avec un caoutchouc Goodyear F1 plus large et plus adhérant, offrent une adhérence impressionnante, même lorsqu’elles sont utilisées à chaud et poussées aussi fortement que possible.
De quoi nous donner envie de tester cette nouvelle version dès que possible ! Plus d’infos sur le site de Chevrolet.
Superbe, quel sera le prix de ce modèle ?
A priori le modèle sera à environ 60 000€, mais nous n’avons pas plus d’informations pour la France.
Merci, je vais recommander de venir sur le site à mes amis.